Ямочный ремонт дорожного покрытия
Ямочный ремонт — это разновидность ремонтных работ, в ходе которых устраняются дефекты на твердом покрытии дорожного полотна в виде ям, выбоин, бугров, наплывов. Работы выполняются в весенне-летний период. При необходимости возможно выполнение осенью и зимой.
Когда необходим дорожно-ямочный ремонт
Цель проведения ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия – максимально возможное восстановление сплошности, прочности, ровности, водонепронециаемости, сцепных характеристик полотна дороги. Проведение ремонтных работ позволяет обеспечить нормативный срок службы отремонтированных участков.
Ямочный ремонт дорог позволяет устранить ямы, размеры которых не более:
- по ширине - 150 мм;
- по длине - 600 мм;
- по глубине - 50 мм.
В соответствии с нормативной документацией Росавтодора на каждой 1 тысячи кв. метров дорожного покрытия должно быть не более 1,5 кв. метров повреждений. В некоторых случаях допускается до 3,5 кв. метров.
Технология ямочного ремонта асфальта
Современные технологии ямочного ремонта основаны на заливке ям и других повреждений горячими полимерно-битумными смесями и эмульсиями. В последние годы широкое распространение получил струйно-инъекционный метод ремонта, для которого разработана Типовая технологическая карта.
Этапы ремонтных работ:
- ограждение места проведения работ, установка дорожных знаков;
- подготовка дорожного покрытия;
- укладка черного щебня и его пропитка битумом;
- обработка готовой поверхности непропитанным щебнем;
- уплотнение уложенного щебня.
Выполняя ямочный ремонт асфальта, технология которого строго регламентируется нужно следить за температурой битумной эмульсии: она не должна падать ниже +90 С. При подготовке дорожного полотна, необходимо провести его очистку от загрязнений, обеспыливание и тщательную сушку. Нельзя заливка битума на загрязненное или мокрое основание.
Машины для ямочного ремонта асфальтового покрытия
Ямочный ремонт струйно-инъекционным методом выполняется с привлечением автомобиля-самосвала, виброплиты и ремонтера дорожного типа БМЦ. Многофункциональный дорожный ремонтер имеет два бункера: для битума и щебня. Подогрев битумной эмульсии осуществляется дизельной горелкой. Материалы подаются к нужному месту полотна под давлением, которое создается компрессором. Порционная подача горячего битума выполняется системой разбрызгивания, основной компонент которой - распылитель, закреплен на конце подающего трубопровода. Система обеспечивает равномерное разбрызгивание и нуждается в минимальном техобслуживании. В комплектацию входит дополнительное сопло для залива битума в узкие трещины, когда щебень не используется. Щебень в БМЦ подается воздуходувкой, работающей от дизельного двигателя с эффективным охлаждением жидкостного типа. Стандартный ремонтер совмещает функции битуморазогревателя, воздуходувки и рассчитан на переработку 15 тонн щебня за 1 рабочую смену.
При ремонте федеральных трасс и больших площадей дорожные ремонтеры заменяются отдельными машинами: компрессорные установки, автогудронаторы на грузовых шасси. Выбор этих машин обусловлен большой вместимостью цистерны для битума. Например, быстросъемный битумовоз 12 кв. куб. вмещает в 12 раз больше битума, чем стандартный дорожный ремонтер. Для утрамбовки щебня на таких участках используются дорожные катки.
Если битум доставляется к месту ямочного ремонта с битумозавода или битумохранилища, то парк техники включает требуемое количество битумовозов. Если битумная эмульсия готовится непосредственно на объекте, то используются битуморазогреватели с жаровыми трубами. Подбор машин осуществляется с учетом их производительности, объема работ, ТТК и экономической целесообразности.